nema 23 hibrit step motor , sabit mıknatıslı tip ve reaktif step motorun avantajları bir araya getirilerek tasarlanmıştır. İki fazlı, üç fazlı ve beş fazlı hibrit step motora bölünmüştür, iki fazlı adım Açısı genellikle 1.8°, üç fazlı adım Açısı genellikle 1.2° ve beş fazlı adım Açısı genellikle 0.72°'dir.

Dijital aktüatör olarak Nema 23 hibrit step motor, hareket kontrol sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Hibrit step motoru kullanırken, birçok kullanıcı motorun çalışırken büyük bir ateşi olduğunu hisseder ve bu fenomenin normal olup olmadığı konusunda şüphelidir. Aslında, ısıtma hibrit step motorun yaygın bir olgusudur, ancak ne tür bir ısıtma normaldir ve bir hibrit step motorun ısınmasını nasıl en aza indirebiliriz?

Nema 23 hibrit step motor ısınmasına ne ölçüde izin verildiği, esas olarak motorun iç yalıtım seviyesine bağlıdır. İç izolasyon sadece yüksek sıcaklıklarda (130 derecenin üzerinde) zarar görür. Yani iç mekan 130 dereceden fazla olmadığı sürece hibrit step motor zarar görmeyecek ve yüzey sıcaklığı 90 derecenin altında olacaktır. Bu nedenle step motor yüzey sıcaklığı 70-80 derece normaldir. Basit sıcaklık ölçüm yöntemleri nokta termometreler için faydalıdır ve ayrıca kabaca değerlendirilebilir: 60 dereceden fazla değil, 1-2 saniyeden fazla ellerle dokunun; El ile sadece yaklaşık 70-80 derece dokunabilir; Birkaç damla su damlası hızla gazlaşır, 90 dereceden fazladır; Tabii ki, algılamak için bir sıcaklık tabancası da kullanabilirsiniz.

Hibrit step motorun ısınmasını azaltmak, bakır kaybını ve demir kaybını azaltmaktır. Bakır kaybını azaltmak, direnci ve akımı azaltmak için iki yön vardır, bu da iki fazlı motor için mümkün olduğunca küçük direnç ve küçük nominal akım motorunun seçimini gerektirir, paralel motor olmadan seri motorda kullanılabilir. Ancak bu genellikle tork ve yüksek hız gereksinimleriyle çelişir. Seçilen hibrit step motor için, sürücünün otomatik yarı akım kontrol işlevinden ve çevrimdışı işlevinden tam olarak yararlanılmalıdır, birincisi motor statik olduğunda akımı otomatik olarak azaltır, ikincisi akımı keser. Ayrıca sürücü alt bölümü, akım dalga formu sinüsoidal, daha az harmonik olduğundan, motor ısınması daha az olacaktır. Demir kaybını azaltmak için yapılabilecek pek bir şey yoktur. Voltaj seviyesi bununla ilgilidir. Yüksek voltajla çalışan motorlar, yüksek hız özelliklerini iyileştirirken, aynı zamanda ısıyı da artıracaktır. Bu nedenle, yüksek hız, stabilite ve ısı, gürültü ve diğer göstergeler dikkate alınarak uygun sürüş voltajı seviyesi seçilmelidir.